计划年底开工的京唐城际铁路北京段将从地面上“消失”，调整为“地下隧道”形式。据了解，京唐城际铁路改走地下后，不仅可以减少对线路途经环境的影响，也能在地面上给通州行政副中心建设留出场地。按照此前披露的京津冀城际铁路网规划图，京唐城际铁路是当中的骨干线路之一，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的标志性项目，预计2019年正式通车。通车后，北京到唐山的运行时间将缩短到30分钟左右，唐山将纳入首都半小时交通圈。

　　京唐城际铁路北京段线路长约13.6公里。调整后的隧道长度为5.1公里。规划图显示，这一段主要位于通州运河附近。京唐城际铁路目前设置北京东站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留1座机场南站。

　　京唐城际铁路将是北京与唐山之间设计时速最快的铁路线之一，最高设计时速将达到350公里。京唐城际铁路开通后，也将与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。