6月21日，小编从北戴河火车站载着从省会石家庄来玩的朋友，行走在下午5时西部快速路与河北大街交叉口，朋友忍不住说，“秦皇岛现在不堵车了！”听闻朋友的话语，小编顿时向朋友笑了声，半开玩笑地说，“你这样说，让石家庄人民怎么想！”

  现如今，在城市中生活如果没有遇到过大堵车，要么你生活在大山，要么你没有出门，据《2015一季度中国主要城市拥堵排名》中，北京重拾“中国第一堵”，高峰拥堵延时指数高达1.99，平均车速为24.02km/h；当然河北省会石家庄也在本次排名中高峰拥堵延时指数高达1.79名列前茅。

今天的西部快速路完成与河北大街连接点路面修葺

   为什么城市这么堵呢?这个问题恐怕是全国城市都关注的问题，问题很简单，出行的人太多、行驶在都市马路上的车辆太多。据了解，有的中等城市每天新车上牌近千辆，数百万人在较为集中的时间段出行，堵是难免的。

  秦皇岛一直提倡“城市向西”战略发展，从市区通往西部的主路目前只有河北大街和秦皇西大街两条，而河北大街作为秦皇岛全市的主路段承载着成千上万的过往车辆，而今西部快速路的竣工通车，快速公交的投入、打通、修通一些断头路、实行单向通车、铺设高架立交及快速路等等，效果还是比较明显。

2015年5月秦皇岛西部快速路京秦高速第三段成功“跨越”

2015年5月16日河北大街（西部快速路段）立交桥旧桥拆除作业

   提起“城市西部快速路”，可能每一个秦皇岛市民都不会陌生。不同于其他道路蜿蜒扭转，它横平竖直、正东正西，将秦皇岛市区与北戴河区紧紧连起来，秦皇岛人称之为“城市组团间20分钟交通圈”，在人们的记忆中，这条路的格局建设于2012年通车，然而很少有人知道，这条城市道路规划的雏形，却早在2008年11月招标勘察就完成了。

  如今，该路段实行导行以后，西环南路与河北大街“并轨”西部快速路，对于日渐完善的秦皇岛西部城区来说，城市轨道交通建设犹如打通了“任督二脉”；秦皇西大街拐至祁连山南路上至长江西道左转横断山路穿过秦皇半岛片区也可达至西部快速路。〖推荐阅读:探其在秦皇岛开发的五大楼盘〗